Starship: voo 15 segue após desvio do Super Heavy

O desvio do Super Heavy para o mar não encerrou o voo 15 da Starship. Ele cancelou a primeira das duas capturas planejadas. A nave, ou estágio superior, prosseguiu em órbita, e a SpaceX ainda precisava avaliar suas condições antes de autorizar a tentativa inédita de capturá-la na torre. A previsão divulgada era de uma decisão e possível retorno por volta de 22h15 de 14 de novembro na Espanha peninsular — 21h15 GMT —, horário sujeito a mudanças operacionais.

O que aconteceu com o Super Heavy

A Starship decolou de Starbase, em Boca Chica, no Texas, na sexta-feira, 13 de novembro. O plano previa recuperar separadamente as duas partes do veículo: primeiro o propulsor Super Heavy e, após uma permanência prolongada da nave no espaço, o estágio superior.

O propulsor cumpriu a função de impulsionar a nave, separou-se e iniciou o retorno. Pouco mais de seis minutos depois da decolagem, porém, os controladores determinaram seu desvio para uma amerissagem no Golfo, em vez de conduzi-lo até os braços mecânicos da torre. Segundo a CBS News, ele foi envolvido por uma bola de fogo perto da água.

A razão exata do desvio não havia sido divulgada. A CBS informou apenas que um problema impediu a captura segura e que não se sabia imediatamente o que provocara nem a mudança de rota nem a explosão anterior à amerissagem. Portanto, não há base nas informações publicadas para atribuir o episódio a um motor, sensor ou componente específico.

A missão continuou com a nave em órbita

A etapa superior não foi perdida com o propulsor. Ela continuou a subida inicialmente em uma trajetória que permitiria uma queda segura no oceano caso surgisse algum problema. Após um período de avaliação, um motor Raptor foi religado por cerca de dez segundos para inserir a nave na órbita planejada, conforme a CBS.

A missão incluía o lançamento de 26 satélites Starlink e aproximadamente 14 órbitas ao redor da Terra. A BBC informou que a volta à região da torre estava prevista para 22 horas e meia depois da decolagem. Essa longa fase orbital também dá aos controladores tempo para acompanhar os sistemas antes de assumir o risco adicional de uma reentrada em direção a Starbase.

Assim, o balanço provisório tem três estados distintos: a captura do Super Heavy foi abortada; as atividades orbitais da nave prosseguiram; e a captura do estágio superior continuava pendente de autorização.

Quando poderia ocorrer a captura da nave

A referência publicada pela BBC era 21h15 GMT no sábado, 14 de novembro de 2026, equivalente a 22h15 na Espanha peninsular (CET). Trata-se de uma previsão operacional, não de uma garantia de que a aproximação à torre acontecerá nesse minuto.

Antes da tentativa, a equipe ainda precisava concluir uma verificação final e confirmar que a nave, a trajetória e a infraestrutura permitiam um retorno seguro. Como decisões podem mudar durante uma missão experimental, o horário e o destino final devem ser conferidos na página oficial do voo 15 da SpaceX.

A captura seria inédita para o estágio superior. A SpaceX já havia capturado o Super Heavy em três testes anteriores, mas os braços da torre nunca haviam agarrado uma nave Starship após uma passagem orbital, segundo a BBC.

Como funcionaria o retorno

Se recebesse autorização, a nave faria uma queima para reduzir sua órbita e começaria uma reentrada de aproximadamente 56 minutos. As quatro aletas de controle permitiriam ajustar a trajetória durante a descida. Perto da base, três motores seriam acionados para colocar o veículo na posição vertical; depois, a potência seria progressivamente reduzida para que ele descesse entre os braços da torre.

A sequência só poderia avançar enquanto os parâmetros de segurança permanecessem aceitáveis. A CBS descreveu opções preparadas para diferentes momentos: amerissagens antecipadas ou tardias perto do Havaí, uma alternativa a centenas de quilômetros da costa do Chile e, já no fim da reentrada, um desvio para o Golfo caso a nave ou a torre apresentasse algum impedimento.

Os controladores também poderiam provocar deliberadamente a perda de estabilidade para que o veículo se desintegrasse na atmosfera antes de alcançar terra. Essas alternativas não significam que um problema tenha sido detectado; são rotas de contingência previstas para evitar uma aproximação insegura.

O que ainda está em jogo no voo 15

O objetivo de demonstrar a recuperação completa das duas etapas no mesmo voo já não pode ser cumprido, porque o Super Heavy terminou no mar. Ainda assim, uma captura bem-sucedida da nave testaria a parte do procedimento que nunca havia sido realizada: trazer o estágio superior de volta à mesma área de lançamento após uma permanência orbital.

Mesmo sem captura, dados da reentrada, do controle aerodinâmico e das decisões de contingência podem ser relevantes para o programa. Mas o resultado precisa ser descrito com precisão: uma amerissagem planejada ou a interrupção antecipada da reentrada não equivaleria a uma captura, ainda que preservasse os critérios de segurança.

Até a decisão final, a formulação correta é que a nave permanecia em missão e sua captura era possível, não confirmada. O aborto do retorno do propulsor retirou a chance da captura dupla, mas não determinou automaticamente o destino do estágio superior.